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罐壁结构

油罐大型化的主要限制是罐壁钢板最大允许使用厚度的限制。目前国内外主要油罐规范允许的罐壁钢板最大使用厚度为45mm，按此计算，使用屈服强度490mpa的高强度钢板所能够建造的油罐最大容量在20*104m3以下。如何能够在不突破最大允许使用厚度的前提下增大油罐的容量？解决这一问题的途径之一就是采用双壁【或多壁】油罐。这种双璧【或多壁】油罐称为液力平衡式油罐，采用液力平衡原理，在内层罐壁【亦称主罐壁】的下部外侧施加一个向内的固定电感力，从而降低内层罐壁所受的液压力，降低内层罐壁厚度。为了在主罐壁下部外侧加一个向内的力，可以用在主罐壁外侧设置一个高度较低的次罐壁【亦称平衡壁】，在主端子压接机罐壁和平衡壁之间填充液体的方法来实现。一般来讲，双壁油罐的平衡壁高度取主罐壁高度的1/2比较合理。

液力平衡式油罐具有下列特点：

1，可以用比单英式夹具等符合多个国家的标准层壁薄的钢板建造大型或特大型油罐；可以使用普通材料【如Q345R】建造大型或特大型油罐；摆脱钢板厚度对建造大型油罐的限制。例如：使用厚度小于34mm的Q345R钢板可建造30*104m3双壳型液力平衡式油罐；使用厚度小于34mm的高强度钢板可建造50*104m3双壳型液力平衡式油罐。

2，可以使用国滤油器产普通材料建造大型油罐，解决建造大型油罐需要进口钢板的问题，从而降低建罐成本。

3，可利用薄钢板相对厚钢板较好的内在质量和焊接质量，提高油罐的安全性。

车载天线液力平衡式油罐时今后超大型油罐的发展方向之一，但其细部结构还需进一步探讨研究。

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